目前来看，木托盘流通市场国内大大小小全职和兼职做托盘租赁的大概有11000家左右（按照我在一线调研的6个城市来推算，每个城市大概有20-30家左右，欧标木托盘价格，全国660个城市，欧标木托盘报价，姑且推算出11000家）。首先我们来看一个问题：托盘都在哪里？经过调研我发现大多都在仓库里，按照我的调查样本来统计在仓库里的托盘占比达到59.8%左右，在路上带托运输的大概占比10.6%，在货场堆叠用于短暂装卸的大概占比在12.4%，剩下放在外面风吹日晒没用的占比17.2%。

那么好多人说托盘租赁主要是静态租赁为主，动态租赁的市场不大，单看数据是这样的，但是我们来分析一下这个数据你就会发现，带托运输和闲置的比例会逐渐增大，两个原因：物流的效率和成本。随着流通效率的加速和人工成本的增加，托盘在仓库里到车上不需要撤掉托盘，甚至一托到底直到终端的需求将会越来越旺盛。

在各种材料制作的木托盘中使用普遍的就是木托盘，其原因是木质托盘自重轻，价格低，容易制作，便于维修，也



可回收循环利用，码放货物不打滑，不容易损伤货物。下面大家介绍下如何制作木托盘：

一、木托盘的结构

托盘一般要有载货面、叉车孔和吊槽翼。铺在托盘上、下两面的木板称为铺板，两边的铺板称为边板。托盘上的叉孔是通过纵梁或垫块形成的。纵梁是长的扁方材料，垂直于铺板。垫板是方形木板，它上面垂直于铺板的木板称为纵梁板。木托盘为了使货叉易于插入，叉口铺板上特意加工出斜面，这个斜面称为倒楼。为了使货物能够起吊，由铺板两端外伸而形成的挂绳口称为翼。用绳索起吊货物时，边板两翼容易损坏，因此常在两翼下面安装与纵梁同长的加强板。

二、木托盘的尺寸及选材

木质托盘的尺寸是指它的长度、宽度和高度，托盘高度等于叉孔高度与上、下铺板厚度之和。叉孔高度与叉车货叉厚度有关。按1~3T的叉车考虑，货叉厚度大约为30~60mm。货叉插入时要有充分的宽裕量，因而叉孔高度一般规定为100mm。

在制作木托盘的时候所选用的木材用纹理平顺，不应有弯曲、翘曲、扭曲、裂纹、孔穴虫、蛀等明显缺陷，且边板不能有木节。

木托盘在国内目前还没有一个统一标准，通常都是根据客户需求定制，由于产品的大小是很难控制的所以包装大小尺寸往往差异很大。全世界主要的工业国家都有自己的标准托盘，但所用尺寸各国不同。每个国家都希望自己国内已普遍使用规格成为国际标准，以便在国际经济交流中更为有利。国际标准组织无法统一，只能接受既成事实，欧标木托盘定制，做到相对统一。ISO标准（ISO6780）原来有4种托盘标准规格，即×，年ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格（单位均为mm），变为6种标准规格。中国联运通用平托盘主要尺寸及公差国家标准（GB/T2934-1996）目前套用原ISO规定的4种并列的标准。

如今木托盘的应用已经非常广泛了，木托盘是每个仓库、车间必备的运输工具，一个的木托盘可以承重更大，减少货物掉落的可能，也可以减少危险。近我车间就购置了一批上海木托盘。木托盘分为很多种类，如果根据叉车插入位置来分可以分为两类：四面插入型、两面插入型。我们车间购入的就是四面插入型，四个面都可以供叉车插入，使用方便。因为我们车间堆积货物过多，剩余空间很小，所以选择了四面的木托盘，马鞍山欧标木托盘，事实也证明四面插入的木托盘确实方便，不过空间够大，使用双向或者单向的木托盘也很方便。现在的木托盘市场鱼龙混杂，据统计中国现在大约有1.2亿到1.3亿块木托盘，而且远不止这么多，这么多的木托盘肯定参差不齐。